„Heute ist alles viel komplexer als bei der Entwicklung des VW Karmann Ghia“

1952: Erste Verhandlungen Karmann/VW
1953: Erster Prototyp der Carrozzeria Ghia, Turin
14. Juli 1955: Vorstellung des Karmann Ghia im Kasino in Georgsmarienhütte; Startpreis: 7.500 Mark
1957: Vorstellung des Karmann Ghia Cabriolet
1959: Optische Neugestaltung mit großen „Nasenlöchern“, fünf Zentimeter höheren
Scheinwerfern, geänderten Kotflügeln, ausstellbaren hinteren Seitenfenstern, geänderten
Türen und Windschutzscheibe
1960: Produktionsstart Typ 14 in Brasilien
1961: Vorstellung des Typ 34 Karmann Ghia
1965: Einführung 1,3 Liter-Motor
1966: Einführung 1,5 Liter-Motor
1967: Änderungen am Fahrwerk, nun vorn Scheiben- statt Trommelbremsen, Tankklappe
auf dem Kotflügel statt im Kofferraum, 12-Volt-Elektrik
1969: Einführung eckige vordere Blinker, Cabriolet mit Glas- statt Kunststoff-Heckscheibe, Produktionsende Typ 34
1970: In Brasilien zusätzliches ausstellbares Seitenfenster vorn, Produktionsstart des Karmann Ghia TC in Brasilien, Einführung 1,6 Liter-Motor
1971: Großes Facelifting mit geänderten Rückleuchten, eckigen Stoßfängern (außer in
Brasilien)
1972: Produktionsende Typ 14 in Brasilien
1974: Produktionsende Typ 14 in Deutschland
1976: Produktionsende TC 145 in Brasilien