Seit Anfang der Achtzigerjahre hat Mercedes-Benz elf Forschungsfahrzeuge vorgestellt. Viele Systeme der Forschungsfahrzeuge, die vor Jahren noch als revolutionär galten, sind heute im Serieneinsatz. Dazu gehört zum Beispiel der Abstandsregel-Tempomat Distronic. Er wurde 1991 erstmals im F 100 realisiert und feierte 1998 in der S-Klasse Serienpremiere.
Auch das aktive Fahrwerk Active Body Control, das heute in der CL-, S- und SL-Klasse eingesetzt wird, ist ebenso wie Windowbag, Kurvenlicht, Sprachbedienung oder Kohlefaser-Karosserie ein Beispiel für den erfolgreichen Technologie-Transfer vom Forschungs- zum Serienfahrzeug. Der F 600 soll diesen Prozess fortsetzen und einer zukunftsweisenden Antriebstechnik den Weg in die Serienentwicklung weisen.
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